이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니의 새로운 플래그쉽 모델인 아벤타도르 LP700-4 가 국내 출시되었습니다.

2011년 제네바 모터쇼에서 공개된 아벤타도르는 무르시엘라고의 후속 모델입니다. 늘 그렇듯이 투우소의 이름을 붙인 것이고 스페인의 유명한 투우소라고 하는군요.

런칭시 프리젠테이션을 보는 동안 현실감각이 없어졌습니다. 스펙이 너무 뛰어나서죠.

700마력의 V12 엔진을 탑재하고 최고속도는 350km/h에 정지에서 시속 100km/h, 소위 제로백이 2.9초라고 하니 현실감이 있을턱이 있나요. 제 차는 시동거는데만도 2.9초가 더 걸립니다. 시속 200km/h에 도달하는데도 10초가 안걸립니다. 단지 8.9초. 운전석에서 느낄 엄청난 압력과 창문 밖으로 흘러갈 주변 풍경이 궁금할 뿐입니다.

그럼에도 불구하고 탄소섬유 강화 플라스틱 소재의 싱글 셀 모노코크 바디를 사용하여 무게가 겨우 1,572kg입니다. 공차중량은 중형 세단인 쉐보레 말리부 수준이란거죠.

디자인은 딱 람보르기니입니다. 납작한 형태에 예리한 각의 큼직한 구성 요소들이 어우러진 것이 다분히 SF적입니다. 도어도 시저도어를 채택하여 위로 열리니 우주선이 따로 없죠.

사실 뾰족한 앞쪽을 보면 과연 안전기준은 어떻게 통과할까 싶기도 합니다. 특히나 유럽같은 경우는 보행자와의 충돌을 감안해서 일정 면적을 확보해야 하는 것으로 알고 있고 그래서 많은 세단들의 앞부분이 다소 뭉툭한 디자인을 하고 있습니다. 그런데 이렇게 뾰족하고 빠르기까지 하면 흉기가 아닐까 싶은데 말이죠.  하긴 12기통이 만들어내는 엔진 사운드만 들어도 알아서 피하려나요?

"와~"라는 탄성이 나올만큼 멋진 모습이지만 스펙이며 가격이며... 현실감이 떨어지긴 하죠. 가격보면 더합니다.
가격이 5억 7천 5백만원이거든요.

더 놀라운 것은 그래도 이미 팔렸다는 거...

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이제 2011년도 얼마 남지 않았습니다. 유난히 신차가 많았던 2011년. 이제 어떤 새로운 모델이 남아있는지 한번 살펴볼까요?

우선 다음달인 11월 8일 토요타의 미니밴 시에나 런칭이 있습니다. 지난 서울모터쇼에서 미리 선보였던 시에나는 1997년 미국에서 출시된 미니밴입니다. 2011년 JD파워 신차 품질조사 미니밴 부문 1위, 2011년 IIHS 선정 가장 안전한 자동차로 선정되는 등 다양한 수상 경력을 통해 그 품질을 인정받고 있죠.

국내에 선보이는 시에나는 2009년 LA모터쇼를 통해 선보인 3세대입니다. 낮은 차체와 날렵한 헤드 램프. 18인치 알로이휠 등으로 다이나믹한 외관을 가지고 있고 시원스레 열리는 슬라이딩 도어와 다양한 조합이 가능한 시트 베리에이션 등 사용편의성도 높은 모델입니다.

현재 국내 미니밴 시장은 SUV의 인기에 다소 주춤한 상황인데다 국내산인 카니발과 스타렉스가 압도하고 있죠. 외산으로는 크라이슬러 그랜드보이저가 홀로 고군분투했던 미니밴 시장에서 어떠한 변화를 몰고 올 지 지켜봐야겠습니다.

일본 지진 이후 잠잠했던 혼다는 새로운 시빅과 CR-V를 선보입니다.

이번에 선보일 시빅은 벌써 9세대로 외관은 기존 모델에서 크게 벗어나지 않았습니다. 서울모터쇼에서 전시했던 시빅 콘셉트와 크게 다르지 않은 모양입니다. 오히려 외관이 더욱 심심해진 듯한 느낌도 있습니다. 하지만 전 라인업에 걸쳐 연비향상에 역점을 두었다고 하는군요. 하이브리드 모델부터 고성능 사양까지 다양하게 출시될 것으로 보입니다.

한창 잘나갈때의 혼다를 이끌던 SUV CR-V 역시 새로운 모습으로 선보입니다. 기존 모델에서 외관이 약간 바뀌고 새로운 4기통 엔진을 얹는다고 합니다. 내년 출시로 예상했는데 CR-Z 런칭 기자회견시에 연내 도입한다고 하더군요. 저렴한 가격으로 인기를 끌었던 CR-V가 예전의 영화를 되찾을 수 있을지 궁금합니다.

프리미엄 브랜드 랜드로버 역시 새로운 모델을 선보입니다. 바로 올해 기대작 중의 하나였던 레인지로버 이보크죠. 이미 사전계약 물량이 모두 소진될만큼 인기있는 모델입니다.

다이나믹하고 세련된 외관에 레인지로버 특유의 럭셔리함이 조합된 레인지로버의 막내 이보크는 3도어와 5도어가 함께 출시될 예정입니다. 가격대는 7천7백만원부터 시작으로 소형 SUV 임을 감안하면 가격대가 높은 편입니다.  하지만 랜드로버는 레인지로버 랜드로버를 분리하여 레인지로버는 철저하게 럭셔리 브랜드로 포지셔닝하고 있습니다. 그것이 같은 집안의 디스커버리4와 맞먹는 가격으로 책정된 이유죠.

 

올해는 유난히 슈퍼카들의 런칭도 많았죠. 람보르기니는 새로운 플래그쉽 모델인 아벤타도르 LP700-4를 11월 4일 출시할 예정입니다. 런칭이라곤 하나 이미 내년 상반기까지의 인도 물량이 모두 소진되었다고 하는군요.  V12 엔진에 경량화를 위한 탄소 섬유 사용으로 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데는 단 2.9초라니 엄청난 성능입니다. 가격은... 말하나 마나...

이 외 라인업을 꾸준히 넓혀가고 있는 미니의 2인승 모델인 미니 쿠페 등이 출시를 기다리고 있습니다.

 
엄청나게 많은 신차들이 쏟아져 나온 2011년.

그 중에는 브랜드를 살린 히어로 모델도, 기대에 못미치는 실망스러운 성적을 보인 차들도 있습니다. 아직 새로운 모델들이 남은데다 아직 2011년도 남았으니 신차들의 성적 평가는 잠시 미루어두기로 하죠.

 

 

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'람보르기니'라면 떠오르는 것은 가야르도나 무르시엘라고같은 슈퍼카. 이러한 미끈한 예술품을 만드는 람보르기니가 만든 SUV,  더군다나 군용 차량이 있습니다. 바로 1986년 생산된 LM002.



'람보 람보'라는 별명으로 불리는 이 군용차량은 1970년대 'JEEP'의 대체 차량을 찾고 있던 미육군의 HUMMV프로젝트로 시작됩니다. 험비와 출생배경이 똑같죠. 1977년 람보르기니는 미육군에 납품할 생각으로 MTI와 함께 이른바 치타(Cheetah)를 개발합니다. FMC의 XR311로부터 그 기본 디자인을 따왔습니다. FMC는 M113, 브래들리전차등을 만든 유명한 업체죠. 람보르기니의 치타는 크라이슬러 5.9L 엔진에 3단변속기를 갖추고 있었습니다.   


프로토타입으로 생산한 치타는 미육군의 테스트도중 대파되었고 HUMMV 프로젝트는 AM General의 차지가 됩니다. 이에 람보르기니는 치타를 군용이 아닌 일반 SUV로 만들어 LM001이라 이름붙이고 1981년 제네바오토살롱에서 데뷔시킵니다.


5년후 1986년에 LM002가 그 모습을 보입니다. 최초에 만들어진 12대의 LM002는 쿤타치에 얹은 V12 5.2L 엔진에 ZF5단 변속기를 탑재하고 있었습니다. 이후 양산형은 최고 출력 450마력, 최고속도 시속 210km/h의 V12 5.7L 엔진을 달고 생산됩니다. 디아블로의 것과 같은 엔진입니다. LM002는 수동조작이 가능한 파트타임 사륜으로 제작되었습니다.


1987년에는 고급 가죽시트와 크롬휠, 파워윈도우와 에어컨을 장착한 아메리카 에디션을 60대 한정 생산합니다. LM002는 중동의 부호들에게 인기를 끌었습니다. 기관총 장착 등 군용으로 쉽게 전환이 가능한 이 럭셔리 SUV는 중동 부호들의 호화 군용차량으로 사용되기도 했죠. 리비아 원수 카다피나 사우디 친위대 등이 구입했죠.
 


하지만 소수만의 관심사였던 LM002는 람보르기니에게 경제적으로 전혀 도움이 되지 않았습니다. 물론 파산 후 크라이슬러에게 넘어간 이후에도 생산되었지만 1993년까지 단 301대만이 생산되는데 그쳤죠.


람보르기니가 인도네시아 메가테크에 속했던 시절, LM003의 디자인이 공개된 적이 있습니다. LM002의 이름을 계승하긴 하지만 군용과는 거리가 먼 럭셔리 하이엔드 SUV 개념이었죠. 만일 만들어졌더라면 당시 프리미엄 SUV로는 유일했던 랜드로버 레인지로버(Land Rover _ Range Rover)와 경쟁자가 되었을겁니다.

몇년 전에도 람보르기니의 SUV 렌더링이미지가 화제가 된 적이 있었습니다. 만약 LM002가 성공하여 지속적으로 람보르기니가 SUV를 생산했다면 지금쯤 어떻게 되었을지 상상해봅니다. 

시저도어의 SUV라도 생산되었을까요?

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4월 30일 개봉하는 영화 '아이언맨'.



슈퍼히어로들의 산실인 마블코믹스에서 직접 제작하는 영화로 올해의 첫 블럭버스터로 매우 기대되는 영화중의 하나입니다. 천재 억만장자가 되어 하늘을 날 수 있는 갑옷을 만들어 세계를 구한다니.. 어릴적 꿈꾸던 남자아이들의 로망인거죠. 하이테크 수트를 입고 하늘을 날아다니는 아이언맨이 아닌 토니 스탁일때 이용하는 데일리카는 아우디의 슈퍼카 R8.


 2006년 10월 파리 오토쇼를 통해 공식 데뷔한 아우디 R8. 아우디의 첫번째 슈퍼카인 아우디 R8은 람보르기니 가야르도와 같은 플랫폼을 쓰고 있죠. 4.2L V8 FSI 엔진을 중간에 얹은 미드십 형태로 시속 100km/h 가속까지 4.6초, 최고속도 시속 301km/h 를 자랑합니다.



 올해 디트로이트 모터쇼에서 선보였던 V12 TDI 엔진을 얹은 디젤모델도 선보인 아우디 R8은 상복도 많은 차죠. 영국 탑기어, 독일 오토빌드 등 많은 잡지들이 2007년 '올해의 차'로 선정했고 플레이보이紙가 선정한 2008 올해의 차로 뽑히기도 했습니다.


 5,000 여곳의 부분들이 숙력된 기술자들의 손을 거쳐 만들어지는 아우디 R8은 레이저를 이용하여 200여곳을 측정, 0.1mm의 오차도 찾아낸다고 합니다. 다만 이런 생산공정 덕분에 하루 생산량은 25대 정도. 이런 생산공정을 소재로 한 아우디 R8의 광고 카피였죠. '우리가 만드는 가장 빠른 차지만 가장 느리게 만드는 차이기도 하다'라는...


 앞서 이야기했던 V12 TDI 엔진을 얹은 모델 외에도 5.2L V10 엔진의 스파이더 타입인 RS8 이 내년에 첫선을 보일 예정이라고 합니다.  

 세계적인 브램보 모노블록 캘리퍼에 뱅앤올룹슨의 오디오 시스템 등 최고급 옵션들로 이루어진 아우디 R8은 10만9천달러부터 시작됩니다. 국내에도 공식 런칭했고 판매가격은 1억8천850만원입니다.



 아우디 특유의 싱글 프레임 그릴을 달고 있으면서도 SF적인 다이나믹한 디자인이 멋진 아우디 R8. 퍼포먼스에서도 다른 세계적인 스포츠카들과의 경쟁에서 전혀 밀리지 않는 뛰어난 성능이 멋진 차입니다. 이런 차를 데일리카로 타고 다닌다니 부러운 일이 아닐수 없네요.

 예고편과 공개된 아이언맨의 스틸컷들을 보면 아이언맨의 차고에는 AC 코브라와 텔사 로드스터 등의 멋진 차들이 있더군요. 기회가 되면 아이언맨의 차고에는 어떤 다른 차들이 있는지 들여다봐야겠습니다.

 그나저나 영화는 재미있으려나...^^a

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  지난 제네바 모터쇼에서 선보인 새로운 람보르기니 가야르도 LP 560-4 의 등장에 따라 단종되는 가야르도 슈퍼레게라(Gallardo SuperLeggera).  슈퍼레게라는 가야르도를 기본으로 더 가볍고 빠르게 만든 모델입니다. 차명 자체가 초경량이라는 의미죠.



 하지만 새로운 가야르도가 슈퍼레게라보다 빠르고 강력해진 이상 설자리가 없어진거죠. 자연스레 LP 560-4 의 생산을 위해 단종되었습니다.


 페라리 430 스쿠데리아의 경쟁자로 만들어진 가야르도 슈퍼레게라는 기존 가야르도보다 10마력이 높은 530마력에 70kg정도 가벼운 1,360kg으로 정지부터 시속 100km/h 까지의 가속시간은 3.8초입니다. 기본이 되는 가야르도보다 0.1초 빠르고 신형 가야르도보다는 0.1초 느리죠. 정말 짧은 순간이지만 슈퍼카들에게는 자존심을 걸만큼 긴 시간이겠죠.



 가야르도 슈퍼레게라는 풀옵션 20만달러에 팔리고 있습니다.


 무게를 줄이기위해 휠너트조차 티타늄으로 만들었던 가야르도 슈퍼레게라는 1년여의 활동기간을 마치고 이제 역사속으로 사라지는군요.

  더 빠르고 강력해진 LP560-4 는 어떤 변종들을 만들어낼지 기다려봐야겠네요.

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이번 프랑크푸르트에서 공개된 가장 비싼 람보르기니인 리벤톤입니다.
160만달러정도 하니까 15억 정도 되는 가격입니다.
 

리벤톤은 1943년에 유명한 투우사 펠릭스 구즈만을 죽인 황소의 이름입니다. 람보르기니의 차이름은 모두 투우소의 이름이라는 것은 유명한 사실이죠.

 
 20대만 한정생산되는 리벤톤. 최고속도는 340km로 100km가속까지 3.4초.


 이렇게 비싼 가격임에도 불구하고 다 팔렸습니다.

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